Runner

Area: 51 m2
SL 9,60
SF 5,60
SMW 6,00

"Žalčių karalienės '08" rezultatai

„Žalčių karalienė“ – tradicinė jūrinė regata, vykusi jau trečią kartą. Kasmet jos dalyvių skaičius auga, tai rodo didėjantį susidomėjimą ja, bei augantį jachtų skaičių šalyje bendrai.
Dalyvauti regatoje paskatino sportinis interesas, be to, regatų Lietuvoje nėra tiek daug, kad galėtum leisti sau prabangą praleisti vienas ar kitas varžybas – šiais metais jachtos tvarkaraštyje 6 varžybos, dvi iš jų – jau praeityje, taigi, išeitų vidutiniškai viena per du mėnesius.
Prieš startą konkrečių tikslų sau nestatėme – per daug sudėtinga prognozuoti tokius dalykus kaip regatos rezultatai, ypač buriuojant atviroje jūroje: oro sąlygos gali labai greitai keistis, jachtų galimybės, dydis, amžius yra labai skirtingi ir turi pranašumų skirtingomis sąlygomis ir taip toliau. Taigi, siekėme pasirodyti kuo geriau, neatsisakant pretenzijų ir į pirmąją vietą.
Pirmajame etape Klaipėda – Visby (per pietinę Gotlando salos pusę), 174 jūrmylės, pūtė gana palankūs pietvakarių vėjai, vėjo stiprumas keitėsi nuo 5 iki 12 m/s. Dėl palankios vėjo krypties distancijoje dauguma lavų užtruko gana mažai laiko; startavę 12,20 val. sekmadienį, pirmadienį 16,52 val. jau kirtome finišo liniją. Artimesnė kova vyko tik prie Lietuvos krantų; po 3 – 4 valandų buriavimo didžiosios jachtos (35, 36, 39, 42 pėdų ilgio) jau buvo rimtai išsiveržusios į priekį, o artimiausi persekiotojai taip pat matėsi tik ant horizonto. Tokia „vorele“ ir artėjome į Visby. Pirmoji fiziškai finišo liniją kirtusi jachta „Lady L“ finišavo 14,00 val., paskutinis laivas atplaukė į uostą jau vėlyvą naktį, 2,30 val., tačiau perskaičiavus laiką pagal specialius Dansk Handicap 2007 koeficientus, užėmėme pirmąją vietą, nuo antros vietos („Ragas“, Vilnius) atitrūkę ~5 minutes, o nuo trečiosios – beveik valandą. Antradienis ir trečiadienis buvo laisvos dienos, kadangi niekas nesitikėjo taip greitai finišuoti pirmajame plaukime.
Antro plaukimo startas buvo numatytas ketvirtadienį 11,00 val., tačiau dėl prastų oro sąlygų (visiška tyka), startas buvo atidėtas iki 14,00 val. Antras etapas Visby – Klaipėda buvo kiek ilgesnis, 204 jūrmylės (per šiaurinę Gotlando salos pusę). Jo metu teko atlaikyti įvairių gamtos išbandymų – nuo 0 m/s ir dar gana rimtai banguojančios jūros, iki 15 m/s, šniokščiančių bangų, rekordinių mūsų jachtai greičių, švilpiančių vantų, lietaus, saulės... Įspūdingiausia atkarpa tiek sportinio, tiek jūrinio buriavimo prasme buvo apėmus šiaurinį salos kampą žyminčia Salvurev boją – vėjas sukilo iki 10 – 14 m/s, bangos aukštis siekė 2 metrus, praktiškai tamsu, debesuotas dangus, tačiau maksimalūs laivo greičiai, kuriuos sėkmingai palaikė darniai dirbusi įgula: apie 3 valandas buriavome aukščiausiu lygiu, nešdami spinakerį ir glisuodami nuo bangų. Kaip manoma, būtent per šią atkarpą buvo dar labiau atsiplėšta nuo galimų konkurentų, nes pirmąją mus persekiojančią jachtą pamatėme tik apie vidurdienį. Gaila, tačiau šį sprintą nutraukė staiga pasisukęs vėjas, ir suplėšyta burė – nebuvo įmanoma numatyti staigaus apie 45° vėjo pasisukimo ir sustiprėjimo iki 15 m/s, dėl ko patekome į bročingą (nevaldomas laivo manevras, kai dėl didelio vėjo laivas velkamas šonu į bangas), ir suplyšo beplazdantis spinakeris. Reikia pažymėti, kad artimiausia spinakerį galinti „pavaduoti“ burė buvo apie 4 kartus mažesnė (~60 m² ir ~15 m²), taigi, tai buvo, kaip pasirodė vėliau, tragiškas praradimas, kadangi panašiai ties Liepoja, tai yra likus apie 50 jūrmylių, vėl galėjome kelti spinakerį, ir pilnu greičiu artėti link finišo. Modernūs sportiniai laivai turi savo burių „garderobe“ po kelis spinakerius, ir gali sėkmingai juos keisti, tačiau mums kol kas tai yra tikrai per didelė prabanga, nes kokybiškos burės kainuoja tikrai didelius pinigus, ir keisti jas tenka kas 3 – 4 metus; mūsiškis buvo jau 9 metų... Tačiau kadangi jo nebuvo, vadavomės tuo, kas liko.
Kaip ir pirmajame etape, pirmoji finišo liniją kirto „Lady L“, penktadienį 20,35 val. Tai visiškai naujas, tik šiais metais įsigytas 36 pėdų ilgio laivas, priklausantis „Limarko“ kompanijai, didesnis už mūsų jachtą 8 pėdomis, todėl ir greitesnis. Mes finišavome 1,23 val., paskutinis savarankiškai finišavęs laivas grįžo į Klaipėdą šeštadienį, 9,17 val. Perskaičiavus laiką. Likome antri, pralaimėję „Ragui“ ~7 minutes... Kadangi antrasis etapas buvo ilgesnis, surinkus vienodai baudos taškų (1 + 2), regatos nugalėtoja paskelbta jachta, laimėjusi ilgesnįjį etapą, „Baraka“ liko antroje vietoje. Susumavus faktiškai distancijoje užtruktą laiką, likome 5 vietoje, į priekį praleidę tik rimtai didesnes jachtas.
Apibendrinant rezultatus, galima teigti, kad užimta antroji vieta yra geras rezultatas, nes pralaimėta stipriam priešininkui, be to, oro sąlygos tikrai reikalavo pilno jėgų atidavimo. Sudalyvavom tikroje jūrinėje regatoje, išbandėme savo jėgas, laivo patikimumą, įgulos tarpusavio supratimą. Tačiau kažkiek apmaudu, kad inventorius neleido pilnai išnaudoti savo ir jachtos potencialo, ir buvome priversti taikytis prie susidariusių sąlygų. Bet kokiu atveju pasirodėme geriausiai iš klaipėdiečių, kas ir džiugina, ir įpareigoja. Apsitvarkius laivą, stengsimės pateisinti jau užsitarnautą gerą vardą ir iškovoti pirmąsias vietas ateities varžybose.